Vehiculos hibridos

¿Qué son los vehículos hibridos? =O

Un vehículo híbrido es un vehículo de propulción alternativa que combina un motor movido por energía eléctrica proveniente de baterías y un motor de combustión interna.
Consiste en el desarrollo de las tecnologías híbridas es combinar dos fuentes
de energía, de manera que las cualidades de cada sistema sean utilizadas bajo
condiciones de generación variables, de tal forma que las ventajas globales del
desarrollo del sistema híbrido pesen más que el costo de su configuración.

Implementación de los vehiculos

Aunque todavía no es un hecho muy concreto sí es cierto que los coches que mezclan la propulsión eléctrica con motores a gasolina están ganando terreno. Lo que está claro es que los avances tienden a una propulsión que reduzca de forma notoria los contaminantes y aumente la autonomía.

Aunque en Latinoamérica, y en particular en Chile, prácticamente el 99% de los vehículos funciona aún con un motor en base a gasolina, gas o petróleo, ya se ven algunos modelos híbridos y otros eléctricos que se usan para aplicaciones específicas (carros de golf, limpieza, montacargas, y embarcaciones navieras medianas). En cambio, en Europa, Japón y Estados Unidos los coches híbridos se ven con facilidad en las automotoras y revistas del tema, además de aquellos prototipos eléctricos en base a energía solar que se muestran en ferias y salones de automóviles.

Los dos primeros modelos híbridos de Latinoamérica llegaron a Chile durante octubre de 2004, y fueron presentados en el VIII Salón del Automóvil de Santiago. Se trató del Toyota Prius y el Honda Civic Hybrid que posee un motor eléctrico ubicado entre el impulosr de gasolina y la transmisión del vehículo. Ambas compañías pretenden introducir los modelos en Chile a fines de 2005.

Aunque los sueños a veces van más allá puede que todo sea posible en este mundo, pero que Latinoamérica tenga en sus calles estos benditos automóviles ecológicos es ya una utopía. Ojalá lo predecible sorprenda.


Hace no mucho tiempo atras salió una noticia en la tele con respecto a este tipo de vehiculo y lo que dieron a entender es que a partir de a mediados del próximo año va a comenzar una mayor venta de éstos en el país.

Costos de implementación

Esta nueva tecnología tiene alto precio: un automóvil híbrido es complicado y costoso. Tiene dos motores y todos sus correspondientes sistemas , además de una batería pesada y un sistema de regeneración electrica de energía cuando se frena.

Todos estos sistemas deben trabajar en conjunto, añadiendo complejidad al vehículo. Mientras que los automóviles comunes y corrientes controlados por computadoras, a pesar que se han vuelto mas confiables, aún sufren desperfectos. Los propietarios de híbridos pueden esperar más tiempo en el taller de reparación y cuentas mas grandes.

Los híbridos son más eficientes en rendimiento/Litro - consiguen 48 a 60. Solamente un 20 % a 35 % aproximadamente mejor que un vehículo convencional a gasolina económico - de la misma manera que el Honda Civic, por ejemplo, este consigue 36 mpg. Pero, si comparamos precios – los vehículos híbridos cuestan de $19,000 a $25,000 dólares y los automóviles a gasolina cuestan de $14,000 a $17,000 - la justificación para comprar un vehículo híbrido queda menos clara.

Efectivamente, la diferencia anual en billetes por consumo de combustible - $405 para el Honda insight versus $635 para el Honda Civic - quiere decir que usted nunca puede recuperar el coste inicial adicional de un híbrido. Durante un período diez años poseer un híbrido le ahorrará solamente $2,300 dólares (a usted) - menos de la diferencia de coste para automóviles similarmente equipados.

¿Quién capacita a las personas con respecto a los motores hibridos?

Con el fin de capacitar a sus alumnos y docentes en las nuevas alternativas de motores híbridos, la Sede Maipú deDuocUC firmó un convenio con Honda Motor de Chile, empresa pionera en el uso de tecnologías amigables con el medio ambiente y que introdujo los vehículos híbridos en el país, para estudio de sus alumnos. 

Frente a este nuevo escenario, en el marco de la formación integral de sus alumnos y acorde con sus principios de cuidado medioambiental, el establecimiento educacional de Maipú se sumó a la lista de centros de DuocUC que desde junio del 2009 han adquirido esta tecnología para enfrentar los nuevos desafíos que el mercado requiere. Antes, ya lo habían hecho las sedes de Valparaíso, Puente Alto y Antonio Varas.
Francisco Salas, director de la carrera de Mecánica Automotriz de DuocUC Sede Maipú, destacó la buena disposición de la empresa japonesa, que ha facilitado sistemas y programas de diagnósticos de última generación para el estudio de los alumnos de mecánica, perfilando un convenio que permitirá educar sobre las nuevas tecnologías del futuro. “La implementación de esta moderna tecnología será un gran avance, ya que el acuerdo incluye capacitaciones para los docentes de la Escuela de Mecánica, quienes asistirán a los talleres de Honda y realizarán cursos específicos de manera de adquirir todo el conocimiento técnico que luego traspasarán a nuestros alumnos”, indicó Salas. 

Ventajas y Desventajas de los autos hibridos

Ventajas:

• Mayor eficiencia en el consumo de combustible
• Reducción de las emisiones contaminantes
• Menos ruido que un motor térmico.
• Más par y más elasticidad que un motor convencional.
• Respuesta más inmediata.
• Recuperación de energía en desaceleraciones (en caso de utilizar frenos regenerativos).
• Mayor autonomía que un eléctrico simple.
• Mayor suavidad y facilidad de uso.
• Recarga más rápida que un eléctrico (lo que se tarde en llenar el depósito).
• Mejor funcionamiento en recorridos cortos y urbanos.
• En recorridos cortos, puede funcionar sin usar el motor térmico, evitando que trabaje en frío y disminuyendo el desgaste.
• El motor térmico tiene una potencia más ajustada al uso habitual. No se necesita un motor más potente del necesario por si hace falta esa potencia en algunos momentos, porque el motor eléctrico suple la potencia extra requerida. Esto ayuda además a que el motor no sufra algunos problemas de infrautilización como el picado de bielas.
• Instalación eléctrica más potente y versátil. Es muy difícil que se quede sin batería por dejarse algo encendido. La potencia eléctrica extra también sirve para usar algunos equipamientos, como el aire acondicionado, con el motor térmico parado.
• Descuento en el seguro, por su mayor nivel de eficiencia y menor grado de siniestralidad.
• En algunos países como México, adquirir un auto híbrido trae consigo beneficios fiscales, como la deducibilidad en el Impuesto sobre la Renta y tasa 0% en el Impuesto de la tenencia o uso de vehículos.

Desventajas

• Toxicidad de las baterías que requieren los motores eléctricos.
• Utilización importante de materias escasas (neodimio y lantano en el caso del Prius ).
• Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor eléctrico y, sobre todo, las baterías), y por ello un incremento en la energía necesaria para desplazarlo.
• Más complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo.
• Por el momento, también el precio.

Impacto medio ambiental

A pesar de que se sabe que estos automóviles reducen el impacto ambiental, aun asi tiene unas cuantas desventajas como las siguientes:

• Toxicidad de las baterías que requieren los motores eléctricos.
• Utilización importante de materias escasas (neodimio y lantano en el caso del Prius ).
• Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor eléctrico y, sobre todo, las baterías), y por ello un incremento en la energía necesaria para desplazarlo.
• Con la tecnología actual basada en baterías de ion de litio y el uso de motores eléctricos, se espera que la demanda por litio, metales pesados y otros elementos raros (tales como neodimio, boro y cobalto) crecerá en forma significativa a medio y largo plazo. Las mayores reservas mundiales de litio y los otros metales se encuentran en países con gobiernos inestables u hostiles a los Estados Unidos y Europa, con lo cual se corre el riesgo de cambiar la dependencia del petróleo por la dependencia de estos otros metales.

Autos hibridos, ¿un proyecto que viene hace mucho?

Toyota y Honda iniciaron el desarrollo experimental de autos híbridos y en 1997 lanzaron los primeros modelos comerciales, como el Toyota Prius. Esto desencadenó en la industria automotriz una acelerada competencia para obtener la tecnología “más verde”, y una guerra comercial basada en descalificar públicamente cada modelo que los competidores presenten.

General Motors (GM) descalificó totalmente al Prius, argumentando que los compactos híbridos son mal negocio, ya que un auto compacto con motor de combustión es ya bastante eficiente; GM se inclinó por producir camionetas híbridas, ya que pueden ahorrar más combustible, en proporción a la que pueden ahorrar los autos.

Nissan también señaló a los híbridos como “una terrible propuesta de negocios", considerando el precio final para los consumidores; esta empresa está desarrollando motores de combustible flexible (etanol, biodiesel, entre otros); sin embargo compró el sistema del Prius para fabricar sus propios modelos híbridos.

Actualmente el principal mercado de autos híbridos es Estados Unidos. En 2007, las ventas de híbridos en este país representaba el 70% de las globales. De hecho, los híbridos fueron la estrella del mercado de autos en los últimos años, escalando en ventas cuando el sector automobilístico iba en picada.

Los demás mercados de autos híbridos son, en orden de importancia: Japón, Canadá, Reino Unido y Países Bajos, de acuerdo a HybridCars.com.

Según un estudio de mercado de Research and Markets, las ventas globales de híbridos van a subir un 12% en el período 2008-2015 y éstos van a alcanzar el millón de unidades en Estados Unidos para 2012.

Los coches híbridos conectables (PHEV en sus siglas en inglés) están pensados para funcionar como coches eléctricos y recargarse en la red, pero si necesitan un apoyo energético extra, pueden recurrir al motor de combustión.
Más de una docena de empresas compiten para comercializar en los próximos años diversos modelos de PHEV. Una de las que parece estar mejor situada es General Motors con su modelo Chevrolet Volt. Dado a conocer en 2007, su objetivo es adaptarse a la evolución futura del mercado automovilístico. Su tecnología, denominada “E-Flex”, permitirá utilizar cualquier combinación de baterías eléctricas, gasolina, diesel o células de hidrógeno. Por su parte, otras marcas han anunciado que durante 2010 y 2011 darán a conocer sus nuevos modelos de híbrido conectable, como el Ray de Hyundai/Kia, el Lexus LF-Ch y el Prius PHV de Toyota, o el UpLite de Volkswagen.
Si bien la mayoría de estos vehículos híbridos conectables son turismos, también se pueden encontrar propuestas de camiones y camionetas, autobuses, trenes o motocicletas. El sur de California dispone desde 2007 de un autobús escolar híbrido conectable, gracias a un proyecto en el que participan instituciones y empresas de dicho estado. Por su parte, en 2003, Renault puso a la venta en Europa el “Electroad”, una versión PHEV de su furgoneta Kangoo.
El primer vehículo híbrido enchufable de producción comercial del mundo fue el sedán F3DM PHEV-68 (PHEV109km), fabricado por la empresa china BYD Auto, lanzado el 15 de diciembre de 2008 al mercado local únicamente para uso en flotas a un precio de 149,800 yuan (USD $22,000.) Toyota, General Motors, Ford, Fisker Automotive, Aptera Motors, Volkswagen, Volvo  y Hyundai han anunciado la producción de automóviles híbridos enchufables entre 2010 y 2012.